本年度“营改增”试点12月份达到最大规模，试点省市已达12个。下一步大家的关注点较多集中在选择行业方面，如选哪一个行业最先全国试点合适，金融业要不要下一步纳入试点等问题。

专家告诉中国经济时报记者，如果选一个行业率先进行全国铺开，交通运输物流业或更符合统筹考虑下的抉择；金融业纳入“营改增”有待商榷，需要对该行业进行进一步分解、具体分析，对其不同子行业应区别对待。中国经济时报记者于12月4日拨通了国家税务总局办公室电话，国税总局人士对交通运输业是否将作为全国推广试点行业和金融业是否考虑纳入试点的提问并未直接否定，仅表示政策具体怎样定现在尚不明确，但希望记者注意跟省市一级税务部门沟通。当记者表明自己在北京地区时，国税总局人士表示，有最新的动向将较早的下达到北京市一级税务部门，届时他们将给予更明确的答复。

交通运输物流类行业适合全国推广

相关机构做过粗略统计，至11月底，我国已经纳入“营改增”试点的企业户数约为71万户，12月起，新纳入的试点企业约达20万户。目前，“营改增”推进的这12个省市，经济总量、服务业增加值和税收收入超出全国的“半壁江山”。

“相对于营业税，增值税瞒报的概率较大，出口企业也更容易转移定价，能走多远很难说。也许营业税从某些角度考虑在一定时期内更适合国情。”上海交通大学经济与管理学院金融系副教授沈思玮向本报记者表示了自己的见解。

不过许多业内人士认为，“营改增”加快推向全国是大势所趋，而选择一个合适的行业率先全国推开进行试点，可能具有一定的必要性。

“要选择一个行业全国铺开，就该选一个因税负不平衡影响较大的行业，交通运输物流业或是备选项。减少流通成本，也利于稳定物价，对企业和民众都有好处。”中央财经大学财政系主任、财政税收研究所所长曾康华告诉本报记者。

中国社会科学院财经战略研究院税收研究室主任张斌向本报记者表示，从经济影响效度、行业规模、与上下游产业关系角度综合考量，物流运输业确实是适合全国铺开的行业，其影响制造和销售两端，利用好了能将“营改增”的正面作用发挥得更充分。

金融服务业不能一刀切

据媒体报道，今年以来，北京、上海等地对金融保险业试点“营改增”已经进行过相应的调研，而安徽省也正在就金融保险业试点进行摸底。12月，本年度“营改增”试点全部摊开后，关于金融业将考虑纳入营改增试点的传闻变得越来越多。

“银行业是高利润行业，‘营改增’全部完成后营业税和增值税未来不能并行，增值税将扩大到整个生产、流通领域，从长远看金融业没有被特殊对待的理由。希望未来的税改能促进银行业效率和竞争力的提高。 ”曾康华说。

沈思玮认为，金融业近三十年的高速发展相当程度上依赖货币供应的非常态扩张，而当下银行的许多坏账也以“延期”等形式予以掩盖，政策一旦由于经济大环境被迫收紧，问题将不断暴露，“由于地方政府多年的贷款冲动，城市银行未来的风险最大，所以还是暂时不要在银行业推行 ‘营改增’试点为好。 ”

金融业到底目前的经营状况如何？财政部数据显示，10月份，全国金融业营业税同比增加110亿元，增长25．5％；同月，全国各行业营业税总额同比增加263亿元，增长20．6％。

“金融业口径很宽，应加以细化并区别对待。银行业就是其中比较复杂的行业，各国实行的政策并不一样。金融业涉及国家的国际竞争力，对其核心业务应该谨慎对待。目前财险业对生产流通领域影响较大，纳入增值税能提高相关行业抵扣的流畅性，适合纳入税改。税改应以税制均衡、经济长远发展为目的，涉及金融领域的税改亦要顺应良化资本流动的趋势。 ”张斌说。